| TEU | ||||||
| 1992 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | |
| Integral 20ft (8ft) | 997 | 1.183 | 1.182 | 822 | 661 | 656 |
| Integral 20ft (8ft 6in) | 79.508 | 100.775 | 115.106 | 119.368 | 118.246 | 119.811 |
| Integral 20ft (9ft 6in) | 370 | 665 | ||||
| Integral 40ft (8ft) | 40 | 1.356 | 1.376 | 40 | ||
| Integral 40ft (8ft 6in) | 167.680 | 203.860 | 205.482 | 189.846 | 179.004 | 176.836 |
| Integral 40ft (9ft 6in) | 70.648 | 131.076 | 179.570 | 241.440 | 314.382 | 387.464 |
| Integral other | 14.588 | 16.587 | 16.968 | 18.636 | 11.159 | 10.987 |
| Summe Integral TEU | 333.461 | 454.837 | 519.684 | 570.152 | 623.822 | 696.419 |
| Summe Integralcontainer | 206.983 | 278.398 | 317.986 | 345.171 | 371.180 | 408.111 |
| Insulated 20ft (8ft) | 46.260 | 42.600 | 36.666 | 38.308 | 32.021 | 30.565 |
| Insulated 20ft (8ft 6in) | 15.771 | 17.500 | 16.167 | 15.268 | 19.705 | 17.524 |
| Insulated 40ft (8ft) | 18 | 18 | 18 | 18 | ||
| Insulated 40ft (8ft 6in) | 8.636 | 7.502 | 7.712 | 7.728 | 6.886 | 6.930 |
| Insulated 40ft (9ft 6in) | 608 | 800 | 1.072 | 1.290 | 1.000 | 1.018 |
| Insulated other | 2.198 | 11.700 | 10.253 | 11.024 | 1.350 | 1.440 |
| Summe Insulated TEU | 73.491 | 80.120 | 71.888 | 73.636 | 60.962 | 57.477 |
| Summe Insulated-Container |
67.761 |
70.110 |
62.361 |
63.606 |
56.344 |
52.783 |
| Total TEU | 406.952 | 534.957 | 591.572 | 643.788 | 684.784 | 753.896 |
| Total Containers | 274.744 | 348.508 | 380.347 | 408.777 | 427.524 | 460.894 |
Umrechnung TEU in Anzahl Container mit 40'-Container = 2 TEU
Integral other sind u. a. 43'-Container von Chiquita ;
Quelle: World Container Censuses
Tabelle 5: Entwicklung der Größenverteilung der Kühlcontainer von 1992 bis 1998
Interessant ist auch ein Blick auf die tatsächliche Anzahl der Container, die 1996 408.777 Stück betrug. Im selben Jahr wurden nach Tabelle 2 47,41 Mio. t Kühlgüter über See transportiert. Geht man davon aus, dass ca. 50 % dieser Waren in Containern transportiert wurden und das Durchschnittsgewicht einer Containerladung 20 t beträgt, so ergeben sich insgesamt 1,185 Mio. Transporte pro Jahr. Pro Container sind dies im Mittel 2,9 Transporte pro Jahr. Dabei gibt es je nach Eigner und Fahrtgebiet natürlich große Schwankungen. Die Bananen-Gesellschaften, die ihre Bananen nach Nordamerika überwiegend in Kühlcontainern transportieren, kommen auf ca. zwölf bis fünfzehn Transporte pro Jahr. Entsprechend geringer fällt die jährliche Einsatzhäufigkeit bei den "normalen" Kühlcontainern der großen Container-Reedereien aus, sodass man hier im Mittel mit ca. zwei Transporten pro Jahr rechnen kann.